Le carcasse vengono trasportate e stoccate in magazzino per poi essere lavorate (leggi)
L’ispezione delle carcasse avviene in tre fasi successive: ispezione visiva-tattile per mezzo di un divaricatore e luce radente, gonfiaggio, shearografia (leggi)
In questa fase viene asportato il residuo battistrada della carcassa da ricostruire e viene creata una superficie ruvida che consente una migliore presa del nuovo battistrada. (leggi)
La carcassa viene lavorata sulla monorotaia. Si provvederà in particolare a pulire dalla ruggine le parti d’acciaio contaminate, e a riparare eventuali fori, tagli o rotture accidentali. (leggi)
La sommità della carcassa e tutte le parti in cui è stata asportata della gomma, vengono rivestite con un sottile strato di gomma pura particolarmente adesiva, detta di collegamento. (leggi)
Confezionatura fasce prestampate Recamic.
Montaggio envelope. Smontaggio envelope.
Vulcanizzazione. (leggi)
Confezionatura materiale ‘a caldo’ con estrusore.
Vulcanizzazione e stampaggio. (leggi)
Tutti gli pneumatici vengono sottoposti a un severo controllo di qualità con l’ispezionatrice Spectra in grado di rilevare anomalie di lavorazione e microfori. (leggi)
Fase conclusiva per rimuovere eventuali sbavature di gomma. (leggi)
Controllo ordini, etichettatura e spedizione degli pneumatici ricostruiti presso lo stabilimento BR di Zanè. (leggi)
Insieme alla ricostruzione su stampo, effettuiamo la ricostruzione con scolpitura.
Il processo è analogo, ma il battistrada viene ricavato dopo la vulcanizzazione con particolari lame riscaldate e a controllo meccanico. (leggi)
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